Подрамник

Содержание:

• Материалы и производство подрамника
• Защита от коррозии и внешняя отделка
• Крепление кузова к шасси и работа на кручение
• Преимущества конструкции

Материалы и производство подрамника

Основой любого качественного грузового фургона является его силовое основание. В «Мосдизайнмаш» подрамник изготавливается из высокопрочной конструкторской стали Rukki с пределом текучести более 420 Н/мм².

Крепление подрамника
к шасси

Защита от коррозии и внешняя отделка

В процессе производства подрамник проходит тщательную дробеструйную обработку с использованием импортной дроби. После этого наносится многослойное покрытие с применением современных полиуретановых красок. Это не только придает эстетичный внешний вид, но и надежно защищает металл от агрессивной внешней среды. Минимальная толщина лакокрасочного покрытия составляет 110 мкм, что сопоставимо с защитой, которую получают бортовые платформы премиального сегмента.

Противосдвижная
пластина

Крепление кузова к шасси и работа на кручение

Кузов фургона или полуприцепа обладает более высокой жесткостью на кручение, чем рама автомобиля. Чтобы не препятствовать естественной деформации рамы при движении по неровным дорогам, мы используем упругое (тарельчатые пружины, резиновые втулки), полужесткое и жесткое соединение согласно строгим требованиям производителей шасси.

Специальная противосдвиговая пластина обеспечивает надежную фиксацию кузова в задней части рамы. Все технологические отверстия в раме автомобиля в обязательном порядке обрабатываются цинкосодержащим спреем для предотвращения очагов коррозии. Если в процессе эксплуатации защита была повреждена, мы рекомендуем своевременно проводить антикоррозийный ремонт.