Рама и шасси
Существуют самые различные разновидности изотермических полуприцепов, более того, в зависимости от возложенной задачи, их можно изменять. Такие грузовые автомобили, будь то изометрические фургоны либо рефрижераторы, состоят из нескольких основных частей, таких как шасси и рама. Шасси – самая важная часть полуприцепа. В свою очередь рама – основа, на неё крепятся все части, входящие в полуприцеп.
Полноразмерное модульное шасси собственного производства «МосДизайнМаш» состоит из трёх секций. К ходовой секции (тележке) жёстко фиксируются передняя и задняя секции.
Изготавливается рама из высококачественной конструкционной стали, с пределом текучести > 680 H/mm2. Рама производства «МосДизайнМаш» в разы прочнее, долговечнее и благодаря модульной конструкции более ремонтопригодна, чем изделия конкурентов.
После изготовления рама проходит струйную обработку дробью – основной этап очистки и укрепления поверхности рамы. Удаляется окалина, на поверхности образуется наклёп, что упрочняет металл, поверхность становится шероховатая, чистая, обеспечивающая хорошую адгезию с наносимым после обработки лакокрасочным покрытием.
Ходовая часть
Используемые оси от мировых производителей BPW и SAF считаются одними из самых качественных осей для полуприцепов, хорошо поддаются обслуживанию, а также дают возможность экономично и максимально долго эксплуатировать технику без сложного и дорогостоящего ремонта. Данные оси обладают высоким качеством и отвечают всем мировым стандартам. Сегодня, полуприцепы на этих осях считаются самыми безопасными и надёжными. Пневмоподвеска независимо от состояния загрузки, обеспечивает максимальную устойчивость и контакт колёс с дорогой.
Немецкая электронно-пневматическая тормозная система WABCO EBS автоматически поддерживает оптимальное торможения без блокировки (юза) колёс независимо от дорожного покрытия даже в самых тяжёлых и экстремальных условиях. В том числе система является надёжной в эксплуатации и легко поддаётся диагностированию.
Конструкция кузова и материалы изготовления полуприцепа
Кузов изготовлен с применением высокопрочных монолитных сэндвич-панелей различной толщины от 30 до 136 мм. без использования какого-либо каркаса, что в свою очередь приводит к значительному снижению собственной массы кузова и отсутствию дополнительных тепловых мостов между обшивками панелей и увеличению прочности. Сэндвич-панели в этом случае являются самонесущими и объединены между собой посредством клеев и профилей, изготовленных из высокопрочных алюминиевых сплавов, не подверженных коррозии. Общая теплоизоляция кузова зависит от толщины составляющих сэндвич-панелей и определяется характером перевозимого груза и требованиями заказчика. В связи с тем, что кузов выполнен на 90% с применением качественных полимерных материалов, он практически не требует дополнительных эксплуатационных затрат.
Панели кузова внутреннего и внешнего облицовочного слоя выполнены из высокопрочного пластика, изготовленного на основе полиэфирной смолы с высоким содержанием рубленого стекловолокна.
Передняя стенка изготовлена с усилителями для монтажа Холодильно-обогревательной установки и так же имеет дополнительную жёсткость от ударов при резком торможении и погрузо-разгрузочных работ.
Пол кузова выполнен самонесущим с полиуретановым с кварцевой крошкой противоскользящим или алюминиевым покрытием, предназначен для использования погрузочных устройств с резиновыми шинами.
Утеплитель кузова это экструдированный пенополистирол, специально разработанный для условий эксплуатации автотехники с низким коэффициентом теплопроводности, низкой гигроскопичностью, малым удельным весом, с сохранением своих свойств на протяжении всего периода эксплуатации.
Задние двустворчатые двери устанавливаются в проем из нержавеющей стали, открываются на 270 градусов и фиксируются в открытом положении.
Замки дверей и петли итальянской фирмы Pastore&Lombardi (P&L) из нержавеющей стали. Лёгкость и минимум усилий при открытие/закрытие дверей.
Обвязка дверей изотермического полуприцепа выполнена из анодированного алюминия с двумя рядами термомоста из полимерного материала. Уплотнители дверей пятилепестковые, легко заменяемые по мере износа. Створки дверей выполнены коническими, тем самым значительно сокращается трение уплотнителей, снижается их износ. Обвязка кузова выполнена из анодированных алюминиевых профилей.
Комплектация
Комплектация прицепов включает 2 противооткатных упора колёс, 6 пластиковых крыльев, 2 резиновых брызговика, корзину под запасные колеса (запасное колесо 385/65 R 22,5), откидную ступеньку либо выдвижную лестницу. К этому могут добавляться резиновые буфера на заднем поперечном усилителе рамы полуприцепа, фиксаторы двери в открытом положении, ячеистый профиль для фиксации груза при отсутствии дверей, боковая откидная защита с двух сторон.
Выгодно купить качественные изотермические полуприцепы можно на нашем сайте. Просто оставьте заявку или свяжитесь с нами по телефону: +7 (495) 649-33-55.
- опорные устройства BPW(0.91Mb, .pdf)
- ТСУ ROCKINGER (0.73Mb, .pdf)
- тормозная система BPW (1.54Mb, .pdf)
- оси JOST DCA (2.84Mb, .pdf)
- оси и агрегаты BPW (7.24Mb, .pdf)
- оси BPW TS2(14.11Mb, .pdf)
- тормозные камеры BPW (0.57Mb, .pdf)
- ремкомплекты JOST (3.29Mb, .pdf)
- руководство оси JOST (2.36Mb, .pdf)
- запчасти JOST (7.12Mb, .pdf)
- оси BPW SHBF/HSFA (2.32Mb, .pdf)
- преимущества подвески BPW (3.94Mb, .pdf)
- преимущества осей BPW (0.97Mb, .pdf)
- системы Knorr-Bremse (2.61Mb, .pdf)
- доступ в каталог BPW (3.61Mb, .pdf)
- поиск запчастей JOST (ссылка)
- документация SAF (ссылка)
- документация BPW (ссылка)
- документация JOST (ссылка)
