Аналогичные модели
Устройство малотоннажных фургонов
Кузов для товаров общего назначенияПредназначен для перевозки различных грузов общего назначения, от бытовой химии, до строительных материалов, от канцтоваров, до тяжёлых рулонов бумаги, от мебели, до дорогой бытовой и офисной техники, от шин, до запасных частей. Это прекрасное решение для перевозки напитков и продуктов питания не требующих климатизации. На базе данной серии производится большая гамма специализированных кузовов для различных мастерских и сервисных автомобилей. В сочетании с прозрачной крышей упрощает и делает удобным погрузо-разгрузочные работы. Высокопрочные панели с новейшим пластиком позволяют облегчить вес кузова и при этом увеличить нагрузку на борта.
Опционально кузова могут быть оснащены различными вариантами дверей: стандартными распашными, сдвижными или жалюзийного типа. МДМ предлагает множество вариантов фиксации груза, от горизонтального крепления с помощью ремней и штанг, до вертикального крепления с помощью телескопических и распорных штанг. Существуют специальные варианты для быстрой фиксации тележек, многоуровневой загрузке продукции в ящиках. Для удобства погрузки и разгрузки оборудуются гидравлическими подъёмными бортами.
Задний дверной проём
Выполняется из высокопрочной нержавеющей стали с высоким содержанием хрома. Обвязка дверей прижимного типа, осуществляется с помощью профиля из анодированного алюминия и морозостойких уплотнителей, которые при необходимости легко заменяются. Их конструкция позволяет без труда закрывать двери и обеспечивает хорошую герметизацию проёма дверей. Благодаря фурнитуре из нержавеющих материалов производства «Pastore & Lombardi», проём задней двери фиксируется прочно и надёжно, обеспечивая долгий срок службы без ремонта и замены деталей.
Панель крыши
Для фургонов, используемых для продуктов питания не требующих климатизации, для перевозок промышленной и бытовой продукции, опционально предлагается прозрачная панель крыши, изготовленная из светопроводящего пластика с основой из тканного стекловолокна. При установке такой панели утеплитель или сотовые панели в качестве сердцевины не используются. Светопроводящая крыша обеспечит более комфортную погрузку и выгрузку товара.
Основание
Основание интегрального типа из продольных и проходящих через них поперечных лонжеронов П-образного сечения, изготовленные из Щведской высокопрочной конструкционной стали с высоким пределом текучести не менее 420 Н/мм2. Покрытие основания из двухкомпонентного цинк-фосфатного акрилполиуретанового состава с финишным ударопрочным двухкомпонентным акрилполиуретановым составом на основе алифатических полиизоционатов. Перед окрашиванием основание проходит дробеструйную обработку, благодаря которой удаляется окалина, снимаются напряжения, на поверхности образуется наклеп, что повышают прочностные характеристики верхнего слоя материала, а также улучшается адгезия с краской и лаком.
Полы
Изготавливаются из листов ламинированной фанеры UPM Wisa с толщиной от 21 до 27 миллиметров. С лицевой стороны покрыта темно-коричневой (RAL-8017) пленкой-ламинатом и имеет рифленую сетчатую поверхность. МДМ использует ламинат повышенной плотности 220 г/м2, что с соответствует 570 оборотам по Тайберу DIN 53799. Увеличенная площадь опоры фанеры по сравнению с другими производителями, позволяют увеличить нагрузку на пол.
Панели
Состоит из тонкий и легких 3-х слойных панелей с использованием новейших стеклопластиков. Пластик производимый методом ламинирования имеет три слоя армирования стекломатом и ровинговой тканью. В зависимости от размеров кузова, нагрузок, подбирается толщина пластика и варианты армирования. Вес армированной стеклоткани варьирует от 600 до 1.200 гр/м2. В качестве сердцевины панели используется экструдированный пенополистирол увеличенной плотности или сотовые панели. Панели обладают высочайшими показателями прочности на сжатие и полным отсутствием водопоглащения. Многочисленные испытания и тестирования показали, что панели сохраняют свои свойства даже при многократных циклах замораживании и оттаивании, устойчивы к ультрофиолету, пластик не изменяет свой цвет в течении всего периода эксплуатации. Вес 1 м2 панели менее 7 кг.
Окантовка
В качестве наружной окантовки и внутренних бордюров используется анодированные алюминиевые профиля устанавливаемые с использованием 2-х компонентного клея Henkel без применения заклепок. Качество клеевых соединений систематически подтверждаются лабораториями производителя.
Малотоннажные грузовики по доступным ценам
Компания «Мосдизайнмаш» осуществляет продажу малотоннажных грузовиков. Мы гарантируем высочайшее качество, превосходный внешний вид, длительный срок эксплуатации автомобиля. Приобретая нашу продукцию, Вы сможете повысить имидж Вашей компании. Мы экономим Ваше время и деньги. Вы тратите средства только один раз, при покупке. Чтобы купить малотоннажный грузовик или другую автотехнику в «Мосдизайнмаш», обратитесь к нам по телефонам в Москве: +7 (495) 649-33-55; +7 (495) 649-33-77.
Для легкого коммерческого транспорта (LCV) каждый килограмм собственного веса надстройки напрямую уменьшает массу полезного груза, который можно взять на борт без нарушения ПДД. Конструкторы «Мосдизайнмаш» минимизируют тарный вес малотоннажного фургона за счет использования облегченного подрамника из высокопрочной тонкостенной стали и наружной обвязки из анодированного алюминия. Применение бескаркасных монопанелей из армированного пластика вместо тяжелой стали позволяет снизить вес кузова на 100–150 кг по сравнению с классическими металлическими будками, сохраняя максимальную легальную грузоподъемность автомобиля для работы в черте города.
Городская развозная логистика требует от автомобиля ювелирной точности при маневрировании. При проектировании малотоннажных фургонов инженеры завода строго рассчитывают ширину и высоту кузова относительно колеи и габаритов кабины шасси. Оптимальная ширина фургона (как правило, до 2200–2300 мм) позволяет водителю полностью контролировать габариты через стандартные или слегка удлиненные зеркала заднего вида, исключает чрезмерный вынос кузова при крутых поворотах во дворах и минимизирует парусность автомобиля при движении по загородным автомагистралям.
Малотоннажные фургоны ориентированы на доставку сборных грузов, интернет-заказов, мебели и бытовой техники, где преобладает ручная укладка или использование легких двухколесных тележек. Чтобы внутренняя обшивка стен не деформировалась и не царапалась от постоянного контакта с жесткой тарой, по всему внутреннему периметру фургона монтируется защитная отбойная полоса. Дополнительно на стенах устанавливаются продольные деревянные рейки-отбойники или интегрируются облегченные такелажные шины, которые позволяют быстро зафиксировать нестандартные коробки или бытовую технику стяжными ремнями, исключая их завал на поворотах.
Специфика работы на LCV-транспорте подразумевает, что водителю приходится подниматься внутрь фургона до нескольких десятков раз за смену. Для снижения физической нагрузки и ускорения процесса разгрузки задний портал малотоннажных фургонов «Мосдизайнмаш» оснащается удобной заниженной подножкой (ступенью) с противоскользящим покрытием, закрепленной на лонжеронах надрамника. По техническому заданию заказчика высота кузова может быть адаптирована под стандартные складские рампы распределительных центров либо, наоборот, максимально занижена для удобной и быстрой выгрузки товаров непосредственно на тротуар или асфальт у входа в торговые точки.
Полноценный визуальный контроль маркировок и накладных внутри фургона критически важен для предотвращения ошибок при пересортице товара. Малотоннажные фургоны комплектуются встроенными светодиодными (LED) лентами или ультратонкими плафонами во влагозащищенном исполнении (класс защиты не хуже IP65). Освещение монтируется заподлицо в потолочную панель, что полностью исключает случайное размыкание контактов или разбитие плафона высокими коробками при плотной загрузке. Управление светом выносится на отдельную клавишу в кабине водителя, а проводка укладывается в скрытые кабель-каналы внутри структуры крыши.
Фото
- Оставить отзыв