Предназначены для перевозки различных грузов общего назначения, не требующего поддержания определенного температурного режима при транспортировке. Например- перевозка мебели, строительных материалов, бытовой химии, канцтоваров, тяжелых рулонов бумаги, дорогой бытовой и офисной техники, шин, запасных частей и прочее. Это прекрасное решение для перевозки напитков и продуктов питания, не требующих климатизации. На базе данной серии реализовано огромное количество спец. проектов, основываясь на индивидуальных желаниях заказчика. Высокопрочные панели с ударопрочным пластиком позволяют облегчить вес прицепа, увеличив при этом нагрузку на боковые стенки. Опционально прицепы могут быть оснащены различными вариантами дверей: стандартными распашными, сдвижными или жалюзийного типа.
В отличие от простейших металлических будок, где при резком перепаде наружных температур на потолке образуется роса, промтоварные прицепы «Мосдизайнмаш» имеют защищенную архитектуру крыши. Потолочная панель изготавливается по многослойной технологии с интеграцией тонкого слоя теплоизоляционного материала (вспененного полимерного композита или пенополиуретана минимальной толщины). Этот слой выполняет роль температурного демпфера, отсекающего точку росы. Влага не конденсируется на внутренней обшивке потолка, что гарантирует абсолютную сухость внутри фургона и полную сохранность гигроскопичных грузов: бытовой техники в картонных коробках, рулонов бумаги, полиграфии и сухих строительных смесей.
При загрузке промтоварного автопоезда общего назначения действует строгое правило распределения масс: более тяжелые и плотные грузы (например, метизы, промышленное сырье) всегда должны размещаться в кузове грузовика-тягача, а более легкие и объемные (упаковка, утеплители, текстиль) — отправляться в прицеп. Если перегрузить прицеп относительно тягача, на скользком или неровном покрытии возникнет опасный «эффект маятника» — тяжелый задний кузов начнет диктовать траекторию движения всему автопоезду, стремясь сорвать ведущую ось грузовика в занос. Идеальный баланс достигается, когда полная масса прицепа не превышает полную массу загруженного тягача.
Промтоварные прицепы часто используются на коротких плечах для развозки товаров по торговым точкам, где требуется частая частичная разгрузка. Чтобы оператору не приходилось каждый раз полностью открывать массивные задние ворота, кузов прицепа по техническому заданию заказчика может оснащаться дополнительной боковой одностворчатой или двустворчатой дверью. Боковой дверной проем интегрируется в каркас стены с установкой промежуточных усилителей, сохраняющих жесткость кузова на кручение. Дверь комплектуется выдвижной лестницей или подножкой для безопасного и оперативного доступа внутрь фургона с уровня земли.
При прохождении поворотов и перестроениях прицеп в составе автопоезда («паровоза») описывает более широкую или нестабильную дугу по сравнению с тягачом, испытывая повышенные боковые и центробежные ускорения. Если груз внутри промтоварного фургона сместится хотя бы на 10–15 см в сторону, возникнет опасный динамический крен, способный перевернуть прицеп. Для гашения этих рисков внутреннее пространство комплектуется усиленными горизонтальными такелажными рейками, жестко завязанными на вертикальные стальные шпангоуты каркаса. Перевозчик обязан использовать распорные балки и стяжные ремни для фиксации каждого ряда паллет, превращая груз в монолитный блок, неподвижный относительно центра тяжести прицепа.
Передняя стенка прицепа находится под постоянным бомбардирующим воздействием гравия, песка, воды и агрессивной дорожной химии, летящих из-под задней оси грузовика. В отличие от боковых стен, передний борт промтоварного прицепа подвергается глубокой антиабразивной защите. Нижняя часть панели (на высоту до 500–1000 мм от дышла) облицовывается дополнительным защитным экраном из рифленого алюминиевого листа или бронированного пластика. Сам силовой каркас передней стенки усиливается изнутри, чтобы выдерживать случайные удары элементов сцепных кабелей или элементов дышлевой кинематики при резких маневрах.
Расстояние между задней стенкой грузовика-тягача и передней стенкой промтоварного прицепа (технологический зазор сцепки) является зоной повышенного аэродинамического сопротивления и сильных завихрений воздуха на магистральных скоростях. Это напрямую увеличивает расход топлива. Чтобы минимизировать этот эффект, передняя стенка промтоварного прицепа «Мосдизайнмаш» проектируется со сглаженными углами обвязочного профиля, уменьшающими лобовое сопротивление. Для достижения максимальной топливной эффективности рекомендуется устанавливать верхние и боковые обтекатели (спойлеры) на кабину и кузов тягача, что позволяет направить воздушный поток над крышей прицепа без срыва в межфургонное пространство.
Безопасность ценных генеральных грузов на неохраняемых стоянках обеспечена конструкцией запорных механизмов заднего портала. Вся дверная фурнитура (штанги, кулачки, защелки) интегрируется вглубь массивного стального нержавеющего портала, минимизируя выступающие элементы. Штанговые замки оснащаются специальными литыми рукоятками с защитными проушинами под навесные замки и пломбы, которые невозможно срезать стандартным ручным инструментом (болторезом) благодаря антивандальной геометрии фиксаторов. Дополнительно внутри фургона могут монтироваться скрытые датчики открытия дверей, подключаемые к бортовой телематической системе тягача.
При выборе материала стен завод предлагает модификации из инновационных композитных монопанелей. В отличие от стандартной оцинкованной стали, композит Plastivan обладает монолитной структурой из армированного стекловолокном пластика и легкого полимерного наполнителя. Главные инженерные преимущества:
- Абсолютная коррозионная стойкость: материал не ржавеет при сквозных царапинах;
- Высокая эластичность: панель пружинит при ударах изнутри, не оставляя остаточных вмятин;
- Низкий собственный вес: композитный кузов легче стального на 15–20%, что увеличивает чистую грузоподъемность автопоезда и снижает расход топлива тягача на холостом плече.
При перевозке некоторых категорий генеральных грузов (например, промышленной химии, пластиковых изделий с резким запахом или определенных видов сырья) внутри закрытого фургона могут скапливаться опасные или горючие испарения. Промтоварные полуприцепы «Мосдизайнмаш» оснащаются лабиринтными вентиляционными клапанами (жалюзи), интегрированными в переднюю стену и задние ворота. Конструкция клапанов спроектирована так, что встречный поток воздуха на марше обеспечивает постоянную циркуляцию и вытеснение газов наружу, но при этом полностью исключает попадание внутрь дорожной пыли, грязи или косого ливневого дождя.
Внутренний периметр кузова промтоварного полуприцепа подвергается высоким механическим рискам при неаккуратной складской обработке. Для защиты наружной обшивки от сквозных пробитий и деформаций на этапе сборки каркаса по всей длине боковых стен жестко монтируется внутренний отбойный пояс. В базовой комплектации это полоса из анодированного алюминия или высокопрочной оцинкованной стали высотой от 150 до 300 мм в зоне основания пола, а также дополнительные продольные деревянные или композитные обрешетки (рейки-отбойники) на стенах. Такая бронированная защита принимает на себя удары бортов паллет и колес гидравлических тележек, сохраняя внешнюю эстетику и герметичность фургона.
- Оставить отзыв
Похожие посадочные страницы
Отзывы наших клиентов
-
Уважаемый Владислав Викторович!
Компания ООО «Меркурий-Айс» благодарит АОЗТ «Мосдизайнмаш» за профессиональный подход и качественные кузова, которые прошли проверку временем.
В 2014 году наша компания приобрела 10 кузовов производства АОЗТ «Мосдизайнмаш» с эвтектической рефрижераторной установкой, с боковыми и задними дверьми. Конструкция кузова и специальная технология фиксации тележек напротив боковых дверей была разработана АОЗТ «Мосдизайнмаш». Благодаря приобретению данных автомобилей загрузка и выгрузка товара в таком фургоне происходит быстрее и легче, а сервис для наших клиентов стал более качественным.
Надеемся на дальнейшее сотрудничество.
-
С 2012 года наше предприятие сотрудничает с АОЗТ «Мосдизайнмаш». За время сотрудничества было приобретено 10 фургонов с эвтектическими установками. В период эксплуатации автомобилей с фургонами «Мосдизайнмаш» не было выявлено никаких нареканий. Фургоны полностью соответствуют заявленным требованиям.
-
Благодарственное письмо
Уважаемый Владислав Викторович!
ООО «Спин Мьюзик Сервис» выражает искреннюю благодарность компании «Мосдизайнмаш», а так же менеджеру отдела реализации Аверьянову Алексею Леонидовичу, за эксклюзивный, индивидуальный подход, высокий профессионализм и качественное выполнение заказа.
Будем рады дальнейшему сотрудничеству.
-
ОАО «Ударница» сотрудничает с АОЗТ «Мосдизайнмаш» уже 6 лет. В 2010 году была проведена первая закупка изотермических полуприцепов, которые до сих пор в хорошем состоянии. Все прицепы отличаются высоким уровнем надежности и высокими техническими параметрами.
В процессе эксплуатации полуприцепов не было выявлено никаких недостатков, они полностью соответствуют заявленным требованиям. Для грузового автотранспорта крайне важно наличие качественного прицепа/полуприцепа, поскольку каждый из владельцев заинтересован в сохранности перевозимого груза. Мы рекомендуем полуприцепы «Мосдизайнмаш» для перевозки продуктов питания.
-
Благодарственное письмо
Уважаемый Владислав Викторович!
ООО «Спин Мьюзик Сервис» выражает искреннюю благодарность компании «Мосдизайнмаш», а так же менеджеру отдела реализации Аверьянову Алексею Леонидовичу, за эксклюзивный, индивидуальный подход, высокий профессионализм и качественное выполнение заказа.
Будем рады дальнейшему сотрудничеству.
Полезные статьи
-
Гидроборт представляет собой подъемный механизм, предназначенный для облегчения погрузочно-разгрузочных работ.
-
Основная задача гидроборта (гидролифта), заключается в том, что бы значительно облегчить погрузку-выгрузку крупногабаритного груза на машину.
-
В условиях роста цен на топливо аэродинамические обвесы становятся необходимым инструментом для снижения расходов в транспортном бизнесе. Статья раскрывает, как боковые юбки, спойлеры и хвостовые устройства могут обеспечить экономию топлива до 12%, и на конкретных примерах показывает быструю окупаемость этих инвестиций.
-
Понятие «автофургон» вмещает в себя ряд технических средств, предназначенных для перевозки различных типов грузов. Автофургон представляет собой грузовой кузов с жесткими стенками и крышей, который устанавливается на шасси автомобиля либо на отдельное шасси.
Услуги производства
-
- Рубка листа гильотиной обеспечивает гладкий срез без смятых кромок, заусенцев и зазубрин.
- Весь процесс осуществляется с помощью специальных ножей и позволяет сделать ровный срез и без отходов.
- Рубка металла гильотиной помимо высокой точности реза позволяет осуществлять поперечную и продольную резку металлов.
-
- Высокая производительность.
- Позволяет обойтись без сварных швов.
- Гибка металла — простой метод, при этом гарантирующий обработку металла с высокой точностью.
-
- Высокая скорость работы и самые короткие сроки исполнения заказов.
- Привлекательные цены даже на сложные фигурные заказы.
- Персональная консультация менеджера и помощь конструктора в реализации Ваших проектов.
- Возможность резки черных, нержавеющих и цветных металлов.
- Высокая точность работы при изготовлении сложных геометрических деталей обеспечена оборудованием с ЧПУ.
- Ровный рез металла.
- Отсутствие деформации листа при резке.
- Гарантированное качество без окалины деталей толщиной до 30 мм.
-
- Полностью автоматизированный сварочный процесс.
- Доступ к труднодоступным сварным швам.
- Высокое качество сварных швов.
-
Дробеструйная обработка позволяет удалить:
- окалину с металлических поверхностей;
- коррозию и ее следы;
- нагар и загрязнения;
- старые декоративные и защитные покрытия;
- оксидные пленки;
- заусенцы.
-
- Низкий расход красящего материала экономит денежные средства заказчика.
- После порошковой окраски поверхность металла обретает электроизоляционные свойства.
- Состав порошковой краски защищает от коррозии и продлевает срок службы изделия.
- При помощи порошкового покрытия окрашивают готовые изделия, в том числе со сложным рельефом поверхности.
- При порошковой окраске не используются органические растворители, это экологичный способ нанесения покрытия.
- Не требует длительного времени на высыхание красящего слоя, изделие готово к использованию сразу же после нанесения краски.
